Производителят на скоростната кутия заяви, че тази ситуация е подобна на осветлението у дома, с много висок ток по време на стартиране. Въпреки това, по време на нормална употреба, токът ще бъде по-висок, отколкото когато току-що е стартиран, както и двигателят. Какъв е принципът зад това? Необходимо е да разберем от гледна точка на принципа на стартиране на двигателя и принципа на въртене на двигателя: когато асинхронният двигател е в спряно състояние, от електромагнитна гледна точка, той е като трансформатор. Намотката на статора, свързана към захранването, е еквивалентна на първичната намотка на трансформатора, а затворената намотка на ротора е еквивалентна на вторичната намотка на трансформатора, който е бил съединен на късо; Няма електрическа връзка между намотката на статора и намотката на ротора, а само магнитна връзка, а магнитният поток образува затворена верига през статора, въздушната междина и сърцевината на ротора. В момента на затваряне роторът не се е обърнал поради инерция и въртящото се магнитно поле срязва намотката на ротора с по-голяма скорост на рязане - синхронна скорост, така че намотката на ротора да може да предизвика по-висок потенциал, който може да бъде достигнат. Следователно през проводника на ротора протича голям ток и този ток генерира магнитна енергия, която може да компенсира магнитното поле на статора, точно както вторичният магнитен поток на трансформатора може да компенсира първичния магнитен поток.
Друга ситуация са проблемите с качеството, когато производителите използват суровини. Някои производители избират материали за редуктори, за да спестят разходи и по-ниски цени, като използват по-ниски. В тази ситуация, дори ако потребителят работи нормално, е лесно да изпитате почукване със зъби. Обикновено използваният материал на кутията е чугун с висока якост HT250, докато материалът на зъбното колело е направен от висококачествена легирана стомана 20CrMo и е преминал многократно карбуризиране. Повърхностната твърдост на плоския ключ на вала на редуктора достига HRC50. Така че, когато избирате редуктор, е необходимо да имате подходящо разбиране за редуктора, а не само да се интересувате от цената.
Има две възможни ситуации за този потребител, едната е техен собствен проблем. По време на използването на двигателя на редуктора, когато той надвишава работата на натоварването на самата машина, може да има ситуации, при които машината не може да издържи работа на претоварване. Ето защо, когато продаваме редуктора, ние също така напомняме на клиентите да не работят при ниско натоварване, което ще доведе до невъзможност на съответните зъбни колела или червячни предавки на двигателя на редуктора да не могат да издържат през целия процес на работа, което води до такива ситуации - отчупване на зъби или повишено износване.
Време на публикуване: 17 май-2023 г
